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Referenzen und Branchenlösungen


Frey AG Stans - Stans, Schweiz: Modernisierung Parsennbahn Davos (Standseilbahn)

Frey AG Stans - Stans, Schweiz: Modernisierung Parsennbahn Davos (Standseilbahn)

Das programmierbare Steuerungssystem PSS übernimmt einen wesentlichen Teil der Standseilbahn-Steuerung. Dies bedeutet Steuerung und Überwachung verschiedenster sicherheitsgerichteter Funktionen. Als wichtigste Funktion wird das elektronische Kopierwerk, die wegabhängige Geschwindigkeitsüberwachung, im Failsafe-Teil des programmierbare Steuerungssystems PSS abgearbeitet. So werden z.B. auch die Ein- und Ausfahrten in die Tal- und Bergstation, eine sehr kritische Phase, überwacht. Die Verbindung der Antriebs- und Gegenstation ist mit Safety BUSp über Glasfaserverbindung (LWL) realisiert.

Der Bahnbetrieb weist eine ganze Reihe unterschiedlicher Betriebsweisen auf. Im Kommandoraum der Antriebsstation werden verschiedene Betriebsarten und abläufe vorgewählt und überwacht. Bei Fernsteuerbetrieb erfolgt die Steuerung und Überwachung durch den Wagenführer.

Das im Wagen der Standseilbahn integrierte programmierbare Steuerungssystem PSS bearbeitet via Safety BUSp Fangbremseinheiten, Wagentüren, Fahrrichtung, Geschwindigkeit und sämtliche andere Nothaltkriterien.

Vorteile für den Anwender
  • Bisher mechanisch ausgeführte Funktionen werden elektronisch realisiert, womit die Sicherheitsfunktionen wesentlich umfassender sind. Nur so sind die hohen Anforderungen an Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erfüllen.
  • Ausgefeilte Hard- und Softwarealgorithmen testen permanent das System und führen neben hoher Sicherheit zu schnellen Reaktionszeiten.
  • Zwischen Antriebsstation und Gegenstation besteht eine sichere Verbindung via Safety BUS p über Glasfaserleitung
  • Markante Verkabelungseinsparung aber auch die Möglichkeit der Verarbeitung von über 140 Sicherheitsfunktionen.
  • Ein herkömmliches Überwachungssystem hätte für die Sicherheitsanforderungen dieser hohen Stufe kaum genügt. Das programmierbare Steuerungssystem PSS bietet die optimale Verbindung zwischen den sicherheitsgerichteten Signalen und den via Profibus verarbeiteten übrigen Informationen innerhalb des Wagens.


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